什么是制动器制动力？
汽车的制动按照能源来分可以分为：人力制动、动力制动以及伺服制动等制动方式。对于采用了动力制动方式的制动系统称之为动力制动系统，所谓“动力制动器”可以理解为动力制动系统中的制动器或者将其理解为整个的动力制动系统。
动力制动系统的特点是：驾驶员的肌体仅作为控制能源，而不是制动能源。
动力制动系统中，用以进行制动的能源是由空气压缩机产生的气压能，或是由油泵产生的液压能，而空气压缩机或油泵则由汽车发动机驱动。
动力制动系统有气压制动系统、气顶液制动系统和全液压动力制动系统三种。
地面制动力和制动器制动力有何区别？
1、产生原因不同 地面制动力是指汽车轮胎和底面之间的摩擦力所产生的的制动力。
制动器制动力是不记车轮的滚动阻力矩和汽车的回转质量的惯性力矩。
附着力两种不同物质接触部分间的相互吸引力。
2、控制其大小的因素不同 地面制动力大小取决于两个摩擦副的摩擦力：制动器摩擦副间的摩擦力、轮胎与路面间的摩擦力，即附着力。
制动器制动力取决于制动力矩和车轮半径，其中制动力矩与制动器的型式、结构尺寸、摩擦副间的摩擦系数等有关，并与踏板力成正比。
制动器制动力，车轮制动力，附着力三者的关系是怎样的？
脚踩刹车，力传递到制动总泵，制动总泵将刹车力传递给四个刹车分泵，每个刹车分泵负责一个车轮，导致车轮制动.。
而这个力主要是制动器制动力，制动器制动力相当于正压力，制动器与刹车分泵之间的摩擦因数u〈1，制动器制动力产生的摩擦力小于本身，也就是说制动器制动力大于车轮制动力。附着力是两种不同物质接触部分的相互吸引力。分子力的一种表现，它的大小显然小于前2者 。所以制动器制动力〉车轮制动力〉附着力。制动器制动力？
手动挡带有ABS车型，如果你在紧急制动时，正确做法是左脚踩住离合器踏板，右脚把刹车踏板踩到底，维持好方向一定要踩到底刹车系统的工作原理是制动片与制动盘，制动鼓摩擦，通过把车的动能转化为热能使车辆减速刹车在工作时，如果制动器的制动力大于轮胎与地面的摩擦力，制动器产生的制动力使停止转动，但车仍然前进，轮胎就会从滚动的状态变成滑动，这个时候车轮无法提供导向的能力，不仅制动距离很长，而且你无法控制车身的方向，很容易产生侧滑而点刹是驾驶员用脚间歇踩刹车，使车轮在抱死-滚动-抱死的状态，减少了轮胎的滑移率，提高了制动器的利用效率，还能维持一定的车身稳定性ABS防抱死系统是点刹的升级版，利用电脑控制刹车以高频进行点刹，在最大限度内利用轮胎的抓地力，减少轮胎的滑移率，在减少制动距离方面起了很大的作用，副产品是可以在踩刹车的同时进行转向，提高了车身的稳定性但是在特殊路面上，ABS有可能制动效果不理想博世的ABS视频里，手动挡车型之所以要在紧急制动时同时踩离合器和刹车，是因为ABS一般都装配了制动力分配，能够根据不同的状态下尽量减少轮胎的滑移率，做到最大利用轮胎与地面抓地力的目的，你带着挡，发动机有一定的阻力，很有可能破坏ABS与地面产生的制动平衡，而且发动机容易熄火，在你需要动力的时候不能马上提供动力
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