大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为什么隧道的灯是黄的的问题，于是小编就整理了4个相关介绍的解答，让我们一起看看吧。
为什么高速隧道左边和右边的灯不一样？
高速隧道左边和右边的灯颜色不一样有几个原因。
一般是左边黄，右边白，黄灯穿透性强，隧道口常有雾，期间刚进入隧道时眼睛有个适应时间，黄灯没那么刺眼，白灯清晰度高。
左右两边灯颜色不一样，更利于司机对隧道远处空间，隧道宽度的判断，帮助司机安全驾驶。
为什么高速路隧道口路面颜色不一样？
隧道进出口的位置是交通事故发生率较高的路段，在隧道口由洞内驶出隧道的“白洞效应”，由洞外驶进隧道的“黑洞效应”，会给驾驶员的视觉造成干扰。为了减少交通事故的发生，人们在隧道进出口处设置了彩色防滑路面。

彩色防滑路面色彩鲜明，能提前警示驾驶员注意，既可以很好的提高路面抗滑性能，又可以起到警示作用，同时，车辆在隧道入口彩色路面行驶时会把轮胎上的污垢颠簸到隧道洞口，防止隧道内污染，减少交通事故发生率。
彩色防滑路面是在现有的路面上粘结上3-5毫米厚的高磨光值的彩色陶瓷颗粒而 形成的具有较大的构造深度和摩擦系数的路面面层。由于它有较大的构造深度（1.5毫米）从而大幅增加了路面的摩擦系数使路面具有很好的防滑性能。彩色防滑路面构造深度 帮助把水从车轮和路面的接触点移去，让构造深度侵入车轮，路面有水时，路面构造深度越深，接触点就越好。增加车轮和路面接触点之间的摩擦力，从而提高防滑 性能。
普通沥青和水泥路面刚铺完的时候防滑性能高，但是经过一端时间使用表面的结构深度就会变小，防滑性能大大降低。而防滑彩色路面是将彩色陶瓷颗粒粘在表面所以只要骨料不被损坏就不会失去防滑性能—即路面不能被磨光变滑。所以彩色陶瓷颗粒重要的属性是保持高抛光值，这样一来当微观结构被磨损的时候，不是骨料被磨光，而是整个结构被一层一层的磨掉，在这个过程中构造深度仍然保持不变，继续保持其性能。
隧道口的黄色斜线表示什么？
隧道口黄色斜线是导流线。导流线表示车辆必须按规定的路线行驶，不得压线或越线行驶。 主要用于过宽、不规则或行驶条件比较复杂的交叉路口，立体交叉的匝道口或其他特殊地点。
黄色是警示、警告，斜线表示道路变少，隧道口的黄色斜线就是警示你隧道内道路变少，比如由三条变为两条或两条变为一条等，与此配套的大多有严禁超车、限速、严禁停车等标志。
摄像头的灯光有什么颜色的？
光源的颜色与发光波长有关,复色光源如太阳光、白炽灯、卤钨灯、鏑灯等发光一 般为白色, 其显色性较好, 适合于辨色要求较高的场合, 如用于彩色摄像、 彩色印刷及染料等行业。
高压汞灯、高压钠灯等显色性差一些, 一般用于道路、隧道、码头等颜色要求较低的场合。还有单色光源,如 He-Ne激光为红色、氪灯与钠灯发光为黄色、氘光为紫色等,用于要求单色的地方。总之,光的颜色对人眼的工作效率有影响,如绿色比较柔和,而红色则使人容易疲劳, 因此用颜色来进行检测也是一门专门的技术。
普通红外、星光、超星光、黑光，实际上指的是一种摄像机低照度保持彩色的容忍度，例如黑光级IPC能在0.0005Lux（照度单位）的低照下维持彩色，但星光级或普通红外则必须依赖补光灯。所以，级别越高代表搭配的硬件更好，能够在更暗环境下维持彩色。我们的摄像机中，型号带有D扩展位的均是星光摄像机，例如TL-IPC528K-WD、TL-IPC546HP-D，带有B的是黑光摄像机。
到此，以上就是小编对于该问题就介绍到这了，希望介绍关于为什么隧道的灯是黄的的4点解答对大家有用。
