大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于挂档为什么要踩离合器的问题，于是小编就整理了3个相关介绍的解答，让我们一起看看吧。
为什么换挡的时候必须要踩离合？
换档要踩离合器的原因如下：
1、踩下离合器踏板是使发动机的动力不能传递给变速箱的输入轴；
2、在输入轴失去发动机动力驱动后开始挂档。从输出轴反传递上来的动力通过变速箱内的同步器，使输入轴的转速迅速与输出轴的转速相同（同步）；
3、由于输入轴与输出轴的转速相同，变速箱内的接合套外齿圈会迅速滑过同步环与前端的锥面齿啮合，从而完成换档的操作；
4、如果不踩下离合器踏板中断发动机的动力，很容易因为接合套外齿圈的转速（车辆惯性给输出轴的动力）与锥面齿（发动机给的动力）的转速不同，而使两个齿轮出现撞崩齿的现象。
踩离合为了切断动力传输，让变速器空转，齿轮才会同步，才可以轻松挂挡：
1、起步时可根据速度进行换挡，一般情况下，起步稳定后车辆将直接从一挡换到两挡；
2、达到25～30km/h，换成三挡，达到40km/h左右，换成四挡，达到50km/h可换成5挡；
3、熟练之后可根据车辆的感知状态，自行进行挡位变换。
手动挡车换挡时当然要先踩离合。手动挡汽车换挡时，先松油门再踩离合，踩离合到底挂挡后再加油门。就是将离合器完全踩下，完全分离传动，离合器在手动挡汽车中配备，一般家庭用的自动挡小型汽车是没有离合器的。
踩离合为了切断动力传输，让变速器空转，踩离合踩到位就是将离合器踩到低，使发动机与变速箱完全松开，汽车正常行使时应将完全松开离合，保证发动机动力传递，正常操作踩离合是要干脆，松离合时要慢，同时配合加油门，使离合器缓慢结合，使汽车起步平稳。
汽车为什么需要先踩离合才能点火挂档？
估计是打齿了，比如我开赛欧车，一档2200转时速20多，要进二挡，如果二挡20多的时速，转速是1500不到一点。
这里就有一个落差，一档发动机的转速2200，对应变速箱输入轴的转速也是这么多，而你进二挡的瞬间，输入轴转速需要从2000左右（离合踩下是分离输入轴和发动机，输入轴转速会自然降低，但不会一下子降下来）一下子变成1500，这里就有一个落差。
这个落差就很可能使得档位推不进去。
这个时候，就需要在进二挡之前，再接合一次输入轴和发动机（快速踏放一次离合器），因为丢油门之后，发动机转速掉的更快一点，就会一下子拉低一点输入轴转速。
这时再踩离合挂档，就使得变速箱两个轴接合平稳。（两脚离合法）但是呢，目前车子变速箱都有同步器，这个东西就是平衡输入，输出轴之间的转速，有了这个，在空挡踩离合状态下输入轴转速会自然有一个下降，达到接合平稳的目的。
如果是减挡的话，反其道而行之。
你说的进挡挂不进去，就有可能是同步器的问题，因为同步器和离合一样，是损耗件。
我也遇到过（看别人开车）这种情况，起步二挡死活推不进去，一推里头咔咔响，但是过一秒半左右再推也能推进去，就是这种问题。
减挡的时候另外最好补一脚空油门，用发动机的转速把变速箱输入轴转速带上去。
你说的再踩了一脚离合，恰恰就是我上面说的两脚离合了，即使是同步器有问题，自然也能推进去。
为什么挂档的时候要踩离合，为什么会熄火？
我想了想，有些不大同意 楼上roman的说法，不够严谨吧？
离合是切断发动机与变速箱的传动的。应该是换档时，发动机、变速箱、车速三者的矛盾所要求的。
应该先了解这个传动系，大概意思地说，发动机通过离合传递动力给变速箱，带动变速箱里的 几组齿轮比不同的 齿轮组合同时转动，连接车轮的那条轴就通过一个环 套在这几组齿轮组合里的其中一组，接受发动机的动力。通过这个环套在不同的齿轮组合里可实现功率、扭矩的变换（这过程就是换档），实现加速或加力。
那么，当要换档时，车速是一定的，即连接车轮的那条轴转速是一定的，而从一组齿轮改到另一组齿轮，势必要改变变速箱的转速，而我们知道发动机的阻力是很大的，汽车的惯性也是蛮大的，如不踩离合换档的话，发动机就会保持变速箱原来的转速，而车轮就要改变变速箱的转速，那环跟齿轮组相套的地方就转速互不相同且毫不相让，套不进档位就换不了，要是硬换了，后果可想而知。
★踩了离合，发动机阻力没了，这时环就能迫使没多大阻力的齿轮组顺从它的转速后套进去，即实现了车速先把没多大阻力的变速箱的转速按齿轮组要求加大或减少，然后通过慢放离合及油门配合，再使发动机转速与变速箱的转速相一致，达到平稳换档。
发动机是有个最低转速的，低过这转速发动机就会不能持续运转下去，熄火。当你挂上档或换完档放离合时，油门不够、变速箱转速太低，使发动机转速被迫低于最低转速就熄火咯~
到此，以上就是小编对于该问题就介绍到这了，希望介绍关于挂档为什么要踩离合器的3点解答对大家有用。
