为什么学车这么累（为什么学车感觉那么累）

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1、尤其是教练车，出于训练要求必然会导致长时间的非正常使用，何况还有很多新手的误操作，这就使得不良状况更加明显，比如方向笨重、离合过紧、换挡不灵等等，都是有可能的。

2、坐姿不对，腰累新手开始学车的时候还不知道什么样的坐姿最适合自己，所以在调整座位时也往往难以一次找准，这样以“不舒适”的姿势开车，腰肌部位很容易就疲劳了。

3、身体乏累练车最好就是天天去练，一般从早上练到下午，有时候练得多了都感觉身体变机械，一直踩踏板的双腿都麻木了。

刚开始学车的感觉都是一样的。精神紧张固然是原因之一，不断的、连续的脚下动作、和转动方向盘的那种生疏的连贯行为，都是感到很累的原因。所以，提倡每天就连一个小时比较科学。

坐姿不对，腰累新手学车练车的时候还不知道什么样的坐姿最适合自己，所以在调整座位时也往往难以一次找准，这样以“不舒适”的姿势开车，腰肌部位很容易就疲劳了。

坐姿不对，腰累新手开始学车的时候还不知道什么样的坐姿最适合自己，所以在调整座位时也往往难以一次找准，这样以“不舒适”的姿势开车，腰肌部位很容易就疲劳了。

练车的时候，不仅浪费体力，而且精神力高度集中，当然感觉会比较累，上班都是按步就班的。

心态没有调整好。学车本不是一件难事，因为你遭遇了一些困难，所以觉得有阴影。

科目三就比科目二有趣多了，也没那么热了，可以吹到窗外的风，就像自驾游一样快乐。科目三唯一让人难受的就是要早起练车，这要是在冬天还要在寒风中练车，这是很多睡懒觉人的烦恼。

早上还好一些，中午和下午真的是很痛苦。如果不做好防晒措施的话，妥妥晒成个黑人。还没有遮荫的地方，只能站在一边等待别人练车。

最痛苦的是科二，其实本来学的也还行，就是考试的时候遇到突发状况，也有运气不好的成分在里面吧。在合场前一天学的上坡定点，现学现卖，结果去考根本没走到上坡定点。

另外，在调节的过程中，还有一点是需要注意的。那就是座椅的靠枕位置，座椅的靠枕位置最好保持在自己的后脑勺同一高度，这样才能起到一定的保护作用，而在其他位置很容易在发生事故的时候造成二次伤害。

姿势不正确，加重心理紧张你能不累吗！正确的方向盘握法四指握住方向盘，大拇指挑起贴在方向盘上。在学车过程中，快速打方向盘的时候，这样更方便快速操作方向盘。

如果你在刚开始学车因为踩离合而腰酸背痛的，那是正常现象，主要是你踩的方法不对，大部分新手学车因为太紧张，脚悬空踩而导致肌肉拉伤。所以我们要想踩离合器不累，就要掌握踩离合的正确方式。

第三，不够积极，缺乏主动性有些学员在练车的时候往往很被动，就是教练说什么我就做什么。其余时间，我没有和教练和同车的人交流。我不敢问问题，甚至不知道自己为什么会错。

史教练经常对外地远程指导的科二学员说，你科二练车效果不好，不是因为教练的点不准，而是你执行的有误差。无论是倒车入库，还是定点停车，几乎所有驾校教练给的点都是经过校验的。

通过率低，教练也很害怕你们考不过的，如果合格率低了，会直接影响他们的工资收入。多听，多听教练的，记在心里。多看，平时坐车时多仔细观察别人是怎么操作的，然后结合自己。多练，要创造更多的练车机会。

离合器基础仍不够，或脚感没掌握好科目二中离合器是一大基础，不少学员在刚接触离合器时就表示很难，甚至还有学员改学自动挡，但事实上这些练不好的学员并不是不适合练车，只是太过于操之过急。

科目二难，扎实基础科二最难的是倒车入库和坡道，同时也是离合的天下。传言会踩离合，你的科二就过了一半。其实意思是基础牢固，你在考场才能举一反三。

因为很多人总是考不过，所以才会感觉疼苦。我国对驾驶证的定义为：机动车驾驶证是指依法允许学习驾驶机动车的人员，经过学习，掌握了交通法规知识和驾驶技术后，经管理部门考试合格，核发许可驾驶某类机动车的法律凭证。

而有人觉得很困难？教练总结了3个原因。不懂装懂教练认为学员们不懂装懂，表面上是懂了，但实际上有很多地方都没有掌握好，每次问他们这个项目懂了没有，他们通常都会说懂了，没问题了。

其实学车本来是一件很愉快和很轻松的事。学员们之所以感到难和苦，是由两个原因造成的：第一。驾校没有一本系统而详细的教材，第二，教练没有全面而仔细地讲解。

最主要的原因就是考试变严格了！身为过来人，我对比了一下，现在的驾校考试和原来的驾校考试，就拿科目一来说现在有一千多道题，以前没有这么多，好像就是今天的四月一号驾考改革，科目一又增加了三百多道题。

考驾照真的就是考的一个心态，还有心理素质。驾照考试同样要有良好的心理状态。心理失衡势必会导致考试过程中手忙脚乱，忙中出错，思想空白，甚至一些平时能够稳定发挥的技巧全然忘记。