倍耐力p7轮胎爬坡怎么样？(爬坡用什么轮胎好)

爬坡没问题。

倍耐力P7是一款高性能、环保、舒适和安全的轮胎，同时是倍耐力首款绿色环保性能的轮胎，采用最新材料和优化胎面设计制造。能在任何路面上、甚至在极限转弯时，都能确保在牵引力、刹车和横向抓地力等方面的最佳操控性能，同时还可以保障长途旅行时的舒适。

倍耐力p7轮胎怎么样

胎面紧凑中心的花纹块和强劲的外部区域，在汽车急转弯时能减小轮胎变形，提高弯道的控制性能；而其特殊的节距序列，能有效减少滚动噪音。

在静态体验方面，因为倍耐力新P7定位为运动型轮胎，所以其胎面花纹采用非对称设计。但比较特别的是，它花纹块设计的纵向沟槽比较大，而横向沟槽相对来说就要小很多，而且花纹块偏大。在感官体验上，轮胎的胎体和胎面也比较硬，对于车辆的支撑性能都是不错的。

新的P7采用了高度创新的胎面复合材料。轮胎采用了全硅化合物与特殊抓地力增强剂和合成高分子材料，可以根据现有的路面温度，自我改变高分子材料的化学成分来适应不断变化的气候条件。

山地自行车用宽胎比较省力，最好用2、0的外胎来骑行山路或爬坡，因为2、0的宽胎抓地性能比较好，骑上坡会比窄胎省很多力气。比如1、75的窄胎很适合骑平地的速度会提高很多，所以说车胎越窄骑行上坡越吃力，所以爬坡骑行山地车最好换上宽胎。

山地车爬坡用宽胎省力，车胎与地面接触面增大，爬坡能力就强了

如果要说山地车爬坡用宽胎省力还是窄胎省力，这就要老爬什么样的坡了，普通的铺装路面爬坡是窄胎比较省力，因为宽胎的摩擦力更大，消耗的体能会更多。

要是土路那还是要宽胎，更宽的胎面更大的胎齿能有更好的抓地力，窄胎在这样的路面容易打滑更费力。

玛吉斯a17轮胎具有噪声更低、驾乘感更舒适、更耐磨、性能更优良以及外观更时尚等诸多特点。

特殊花纹块及凹槽设计，增强行驶稳定性，其胎壁上的细小沟槽更使其在攀坡时得到了不俗的抓地力。

在爬坡时间上它成为同类型轮胎当中的佼佼者，在坡顶的打滑现象也是所测轮胎当中最少的一款

花纹是一方面，主要是看你要AT还是MT，个人觉得AT比较实用，花纹大小主要是分别公路和越野占的比例，建议选择大花AT，越野百分之三十，城市百分之七十，价格大约在八百左右，分品牌。

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