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新手为什么踩离合感觉很吃力
新手踩离合感觉很吃力大多是因为没踩对和座椅靠背没调好。坐姿不对 一部分学员上车之后，并未对座椅进行调节，而是选择直接开车上路。这样的做法十分不妥，因为坐姿会影响学员踩离合的状态。
如果座椅靠背是太后调的，踩上去会很难踩离合，或者踩上去只有脚尖在压离合。此时整条左腿伸直。左腿伸直后，坐在座位上感觉中间在打滑。一旦红灯踩离合，不仅左腿会抖很久，而且拉伸起来会让人感觉很累。
如果你在刚开始学车因为踩离合而腰酸背痛的，那是正常现象，主要是你踩的方法不对，大部分新手学车因为太紧张，脚悬空踩而导致肌肉拉伤。所以我们要想踩离合器不累，就要掌握踩离合的正确方式。
膜片弹簧安装在离合器盖和压盘之间，预压变形对压盘产生的压力使离合器的主动和从动部分压紧，即离合器处于接合状态。驾驶姿势 当驾驶员踩下离合器踏板时，踏板向左移动，推杆向左移动。
有可能是你的方法不对，或者是没有适应，多多练习，找到适合自己的慢慢就会好的。常用的踩离合方法有2个：脚掌踩离合，脚后跟着地，以脚后跟为支点，上下移动；脚掌踩离合，脚悬空来踩，这种很不稳定，脚易疲劳。
如果不是身高太过矮小，新手踩离合感觉很吃力大多是因为座椅靠背没调好。在调整座椅的时候，左脚可以轻松将离合踩到底，并且膝盖要有一定的弯曲空间，不至于要把腿绷直或直接顶到车上。
学车离合器怎样控制,自己想要的速度
1、两种方法：常规踩法：脚掌缓慢松离合器，送到一定程度，车子开始移动时，停止松离合，脚掌将离合保持在这个位置。而实际操作中，这个点没有那么精确，稍微多点车速就会越来越快，少一点就会慢慢动力不足。
2、以左脚后跟为支撑点，前脚掌放在离合器踏板上，利用脚踝和膝盖压或者抬。这种方式最大的优点就是动作细致，十分适合初学者去感受半联动状态。考试控制速度及起步，这样踩离合比较稳妥。
3、当离合器压盘逐渐与半联动结合时，抬起踏板的速度开始减慢。在半联动到全组合的过程中，离合器踏板缓慢抬起。离合器踏板抬起时，应根据发动机功率逐渐踩下油门踏板，使汽车平稳起步。
4、问题一：学车离合器怎样控制，自己想要的速度 用穿尖踏下离合器，挂上一档或倒挡后用脚后跟当轴慢慢松离合。当达到索要速度的时候压住离合保持原位就可以。
5、控制好速度。新手在练习时，建议通过快踩慢松这个方法来控制离合的速度。就是在脚踩的时候，要一脚踩到底。但是在松离合的时候，可以试着慢慢抬起脚来松离合。 感觉车辆的状态。
6、新手学车如何控制离合器 找准感觉 学员操作时可以记住这四条：“踏下快速抬起缓、中途略顿找触点、触点之上呈抵式、平稳联动抬脚板。
开车是用脚尖踩离合好
1、踩离合器的正确方法是用脚掌踩的。离合器踏板的踩踏方式是根据车主的个人习惯决定的，在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。
2、不要脚尖或脚跟离地蹬车，以免力量不足或滑倒；踩离合器时，踩在最低层，避免长时间接合，以保证离合器完全分离，不磨损；开车时，不要把离合器放得太快或故意把发动机转速提得太高，这样会加速离合器的损耗。
3、对，用脚尖。脚掌踩的话会不好控制，关键脚掌踩脚后跟不容易着地。一般都是脚尖左右动，油门也是。换挡后用不着离合的情况下一般脚就放在离合左边了，中途不用踩在离合上。
离合器半联动的踩法技巧
1、这种状态被称为离合器的“半联动”；半联动操作方法为：离合器踏板开始抬车动作时，左脚保持踏板稳定，右腿加一点油，避免发动机熄火，保证足够动力。感觉车速快一点就踩一点离合器，感觉慢一点就稍微抬起来分离离合器。
2、半联动操作方法是：当离合器踏板抬起，开始移动时，左脚稳住踏板，右脚适当加油，保证发动机不会熄火，有足够的动力。如果感觉车速有点快，踩下离合器；感觉慢时稍微抬一下离合器。
3、离合器半联动的踩法技巧如下：可以当汽车启动之后，轻轻将脚抬到车抖动的时候，再次轻抬，这时候就可以了，或者还可以在轻抬之后，车速过快的情况下再次轻踩离合，这样的轻踩动作反复即可。
4、以左脚脚后跟为支点，用左脚前脚掌控制离合器最好。如果腿长一点，就将左脚脚后跟放在地板上，脚踝用力踩抬离合；如果腿不够长，就辛苦一点，左脚脚后跟悬空，确保前脚掌置于离合器踏板上，大腿借点力，上下松抬离合。
5、注意正确踩离合器姿势 离合器踏板应使用前脚掌控制。在踩踏离合器踏板时，用脚掌踏在离合器踏板上，脚跟要贴着地面，当离合器踩到最低点时，膝盖要保持微曲。切勿用脚尖踩踏板或脚跟离地，避免力量不够或下滑。
6、跑到脚心），这样会不好控制甚至滑动导致熄火。另一种是脚跟悬空，利用大腿的力度“蹬”离合。这种踩法比较适合能快速找准半联动的熟手。其实科三换挡踩离合或遇到离合器位置较高时，有的学员也会不自觉地使用这种方法。