科目二考试，自动挡比手动挡要难吗？
自动档比手动挡简单。手动挡要调档位。要考自己反应。
自动档车科目二考试的几点心得
自动档车的操作要比手动档的简单不少，但也有一定的特点。本人刚刚一次通过科目二考试，想想自己在学习过程中从前人经验中获益良多，觉得也有义务吧自己的经验与大家分享。关于一些操作上的点位与基本操作就不多谈了，主要谈几点心得。
1..座椅的调整
要保证每次开车前，自己的座位前后、靠背的角度与座椅的高低都一样。否则，看到的的点位每次就可能不一样，极大地影响操作。会觉得好一天。坏一天，完全没有统一的标准。座椅的调整，首先是根据自己的身高，调整座椅的前后（抬起座椅下的拉手就可以进行调整），同时要适当调整座椅靠背的倾斜角度，（向上拉起车位左后方下面的拉手就可以调节）让自己坐得比较舒适，便于操作。还要注意车子坐椅的高低，通常用来练习倒桩的车辆比较破旧，座椅下陷，对看点的情况影响很大。考试的车子车况较好，座椅比较高。所以，考前模拟倒桩时，教练就要求，看到车头刚刚接触库前方的黄线就打死方向，而训练时，由于座椅低，常常是车头完全盖住甚至略过黄线再打方向。本人已开始不清楚这一点，上去就开车，由于前面的人的情况和我不同，没有调整好座椅，练了两天等于白练。要记住自己调整好以后的座椅的情况，可以用一些车上的点位来帮助自己记住车位调整好以后的状态。例如，前窗前面的两个喷水嘴的位置情况。以后每次开车前都照此调整。如果车辆的座椅下陷得台厉害，也可以带个高度
适当的坐垫。
2.车速的控制
车速控制是整个科目二考试的关键，一定要努力做到把车速平稳的控制在一个较低的速度上。能做到这一点，就成功了一大半。“开得快，死得快”的确是经验之谈。所以，开始练倒桩时，就要养成低速平稳开车的习惯。其实自动档车控制速度比较简单，一般是在怠速下进行，只要控制好刹车就可以控制好速度。控制好的速度，就有时间进行点位判断，并按要领进行操作，车速快了，就会手忙脚乱。
学车选手动挡真的很难吗？
难了不会、会了不难，学会一心多用驾驶手动挡汽车像走路一样简单。
学习驾驶手动挡汽车的过程是要养成一心三用的习惯：手控制换挡不能错、脚控制踏板不能错、眼观察路况不能分神，这也是三种操作的技术难度排名。
1、档位的控制是最容易掌握的，因为1~5挡的换挡操作不要求力度的强弱，只需要记住位置即可；学员只要勤加练习注意1挡和3挡、2挡和4挡、4挡和倒挡不要挂错即可，记住挂1、3、5和倒挡都要往两边掰一下档杆才行。
2、观察路况是实际驾驶车辆最重要且不能分神的一项，因为即使档位换的对且踏板控制的对，但是看着换挡以及体验控制踏板的过程中新手容易分神或走神，面对复杂的道路情况很容易出现碰撞；不过在场地内学习危险系数很低，但仍然不应该养成看着手换挡的习惯。
3、踏板的控制是学习阶段技术难度最高的，尤其是离合器踏板最难控制；所谓离合是指通过踩下踏板分离发动机与变速箱的连接，抬起踏板是让离合器结合并将发动机动力传递给变速箱，其中最需要练习的是半松踏板找半联动的结合点，目的是防止正常起步和坡起时熄火。
关于半联动的结合点实际很好掌握，练习时尝试相对快速的抬起踏板，车辆必然会熄火；在感受多次熄火后，找到熄火之前的哪一节点就是半联动的结合点。快速抬起踏板之所以会熄火是因为发动机怠速时能输出的动力很小，快速抬起则离合器完全结合，怠速的动力无法克服起步阻力所以发动机被憋停转了。
半联动是让离合器与发动机飞轮的压力变小，发动机飞轮以打滑状态缓缓的将更小的动力传递到变速箱再到车轮，这一过程是在蓄力；而阻力反向施加给发动机飞轮的运行阻力也会因为打滑变小，发动机则不会熄火，那么在蓄力之后车辆会缓缓的开始出现“冲”的感觉，这一瞬间就是蓄力充足了，之后松开手刹车辆会缓缓起步，起步过程中缓慢完全松开离合踏板再去踩油门车辆总能正常驾驶。
到此，以上就是小编对于该问题就介绍到这了，希望介绍关于自动档考试好过吗的2点解答对大家有用。
