广州动景自动扣费是干嘛的？
动景自动扣费是广州市交通部门推出的一项交通智能化服务，旨在方便市民出行。持有个人ETC账户的车辆，在通过动景自动扣费点（例如高速公路、桥梁等）时，不需要停车缴费或刷卡，系统会自动识别车辆信息并扣除相应费用。
这项服务可以大幅减少车辆通过收费站的等待时间，提高出行效率。此外，动景自动扣费还支持多种支付方式，如ETC、微信、支付宝等，方便市民选择自己喜欢的支付方式。
广数系统如何用角度编程？
广数系统可以使用G代码来进行角度编程，具体步骤如下：
1. 首先，在广数系统中打开一个编程界面，例如在GSK980TDb编程界面中，选择“录入”模式，进入手动操作模式。
2. 接下来，输入需要编写的角度编程代码。一般来说，角度编程需要用到旋转轴（例如C轴）或工件的旋转角度（例如B轴），因此需要根据具体的加工需求来确定代码。
3. 在编写角度编程代码时，可以使用G代码指令G04、G10、G28、G34等。其中，G04用于设置暂停时间，G10用于设置工件坐标系，G28用于自动回零，G34用于进行旋转轴的控制。
4. 编写完角度编程代码后，需要进行程序校验和调试。在广数系统中，可以使用“单段运行”和“空运行”等功能来检查程序是否正确。
5. 最后，将程序上传到机床控制器中，进行加工操作。
需要注意的是，不同的广数系统可能存在差异，具体的角度编程方法也会有所不同。因此，在实际操作中，需要根据机床的型号和规格书来确定具体的编程方法和代码格式。
简单的说就是：X方向和Z方向同时运动，X是直径值应该乘以2，比如要倒一个1x45度的角： G00 X28 Z0（定位到起点） GO1 X30 Z-1 （倒角，X方向是直径值！）
6挡自动和无极变速有什么区别？
答：汽车自动波常见的有三种型式，分别是液力自动波(简称AT)、机械无级自动波(简称CVT)、电控机械自动波(简称AMT)。目前轿车普遍使用的是AT，AT几乎成为自动波的代名词.
AT不用离合器换档，档位少变化大，连接平稳，因此操作容易，既给开车人带来方便，也给坐车人带来舒适。但缺点也多，一是对速度变化反应较慢，没有手动波灵敏，因此许多玩车人士喜欢开手动波车；二是费油不经济，传动效率低变矩范围有限，近年引入电子控制技术改善了这方面的问题；三是机构复杂，修理困难。在液力变扭器内高速循环流动的液压油会产生高温，所以要用指定的耐高温液压油。另外，如果汽车因蓄电池缺电不能启动，不能用推车或拖车的方法启动。如果拖运故障车，要注意使驱动轮脱离地面，以保护自动波齿轮不受损害。广州本田老款使用的是四速AT自动变速器，03新款改为五速AT变速器。
CVT：采用传动带和可变槽宽的棘轮进行动力传递，即当棘轮变化槽宽肘，相应改变驱动轮与从动轮上传动带的接触半径进行变速，传动带一般用橡胶带、金属带和金属链等。CVT是真正无级化了，它的优点是重量轻，体积小，零件少，与AT比较具有较高的运行效率，油耗较低。但CVT的缺点也是明显的，就是传动带很容易损坏，不能承受较大的载荷，只能限用于在1升排量左右的低功率和低扭矩汽车，因此在自动变速器占有率约4%以下。如奥迪
AMT：在机械变速器(手动波)原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换挡的自动化。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。由于AMT能在现生产的手动波基础上进行改造，生产继承性好，投入的责用也较低，容易被生产厂接受。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。据悉我国今后的汽车自动波国产化将重点发展AMT。
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