货车为什么那么多档位？
大型卡车的档位之所以多，主要是因为卡车对动力的需求度要远远超过普通的家用汽车。不管是汽车的重还是在满载货物的状态下，卡车很明显需要更大的动力才能够推动动汽车加速和运行。
这也就意味着发动机在运转的过程当中需要更强的扭矩才能够让卡车齿轮运转起来。
一般情况下卡车起步的话都是用二档起步，因为它的转速不高，同时也能够提供比较强的扭矩。
这对于卡车来说在起步的时候会更快一点，毕竟卡车因为自重的原因，加速度是非常慢的。
大货车为啥要频繁换挡？
第一，大货车需要的动能相对来说较多，有经验的朋友都可以看到大货车的挡位一般来说都是几个甚至十几个都有可能，这是因为大货车和小汽车的定位不尽相同，小汽车主要是为了拉人，而大货车主要是为了载货，满载货物的时候，大货车起步所面临的动力支持和力量的输出是特别重要的，所以大货车挡位设置得越多，它的动力的匹配性能也就越强悍，一挡的时候能够拖动更多的物品。
第二，能够更加省油。要知道挡位越高，发动传机转速也就越低。这样一来油耗也就更少了，所以货车运货时候很高很重，必须要保持高挡位才能够继续行驶，这样不仅可以适用不同的道路要求，而且在不同的行车过程当中也可以更加游刃有余。
第三，对于大货车的特殊性，要知道大货车相对小和小汽车来说是有一定的独特性和特殊性的，货车司机在使用过程当中，要保证自己安全的同时还要保证道路上其他车辆的安全。也正是因为这样，挡位越多，对于车辆的把控就会显得越精确。
大货车怎么有好多档位,是怎么挂档啊？
加档时，起步后，车进入正常行驶路线时，立即踩踏加速踏板
将车速迅速提高到比此档高一个档位的低速范围内，在离合器抬起后加油时，发动机和车辆不抖动就正合适，如果发动机和车辆出现抖动现象，说明提速偏低，应将车速再提高一些。
如果车辆出现后坐现象，说明提速偏高，应少提些。这时，迅速将变速杆换入高一档位，然后再提速，用同样方法，将变速杆逐级换入最高档位。
单独说一下，多档位变速器高低档切换存在一个误区，很多人以为在空挡的时候切换是保护变速器，实际恰恰相反，空挡切换高低档再入档中间的间隔时间太短，换挡气缸可能还没完全将挡位切换到位，容易过早磨损。
正确的做法是在挡位内不踩离合，先操作高低档拨片，放心，只要不睬离合不换空挡，变速器是不会有任何反应的。切换完高低档拨片之后再踩离合换空挡，变速器就会自动切换高低档了。
货车换挡原理？
在道路行车过程当中，我们不仅能够经常看到小汽车，而大货车也是我们在道路上的常客！如果仔细观察或者乘坐过大货车的朋友会发现，大型卡车动不动就十几个档位，这到底是为什么呢？司机师傅能用到那么挡位吗？既存在必然有道理的，其实原因很简单。
如果你真的仔细观察过大货车或者和大货车司机朋友聊过天，会发现有的大货车在8档到12档之间，甚至比较高级的能够达到15~16个档位。那么也就会有人在想，这么多挡位，货车司机真的太厉害了，能在这么多挡位之间游刃有余。那到底是什么原理造就了如此多的挡位呢？
第一，载重量不同！要知道，轿车主要是载人，就算轿车是满载状态，它的发动机相对于这些重量来说还是绰绰有余的，所以挂入档位一脚油门直接起步基本没有任何压力，而大货车则不一样。大货车最主要的作用是载重了，所以当它满载的时候挂入挡位踩油门车子根本带不动，所以就需要先挂入低档位，然后再让发动机给它动力，这时就能够很顺利的起步了。
而起步之后他们在之后的行驶就要保持高档位，这样才不至于出现发动机燃油过多而导致发动机出现事故从而造成危险。所以，大货车的档位设计要比小汽车更加细腻和精准化，这也就是为什么我们在道路上看到大货车起步，到规定速度要花费很长的时间的原因了。一方面是因为大货车司机在换挡，另一方面却使它的灵活性要受到很多的限制。
其实大家应该也都有所了解了，大货车之所以档位多，就是为了应对道路的各种复杂情况。当然，尽管打车司机技术超群，当我们在行车过程当中，也是不能堵在大货车前后的，因为这样危险性都是很高的。
到此，以上就是小编对于该问题就介绍到这了，希望介绍关于卡车为什么那么多档位的4点解答对大家有用。
