汽车跳档是什么原因？
1.自锁装置的凹槽和钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳断裂。
2.拨叉和叉轴磨损严重，拨叉与叉槽配合间隙过大。
3.换档拨叉和拨叉轴严重弯曲变形。
4.换挡齿轮、齿圈或齿轮套在啮合处沿齿长方向磨损形成锥形。
5.传动轴和轴承磨损松动，壳体变形，啮合齿轮轴线不平行。
变速器跳档是指汽车在行驶中变速杆自动跳回空档位置，这种现象多发生在中、高速行驶，负荷突然变化或汽车受剧烈振动时，且大多数是在高速档位跳档。
变速器跳档故障产生的原因：
l、变速齿轮、齿套或同步器锥盘轮齿磨损过度，沿齿长方向形成雏形，啮合时便产生一个轴向推力，在工作中又受振抖，转速变化的惯性影响，迫使啮合的齿轮沿轴向脱开。
2、变速弯曲变形、磨损过度、固定螺钉松动或变速杆变形等，使齿轮不能正常啮合。
3、自锁装置磨损松旷，弹簧弹力不足或折断，造成锁止力量不足，使变速叉轴不能可靠定位。
跳挡是什么原因？
变速箱跳档的原因有以下7点：
1、操纵机构杆系磨损松旷、失调，使齿轮啮合不到位，汽车在行驶中受颠簸时，变速杆摇摆，变速器盖下部拨杆前后撬动，致使拨叉移动，齿轮或接合套退出而跳挡，解决办法就是找技术人员重新调节操纵机构杆。
2、拨叉轴定位凹槽磨损松旷，钢球磨损失圆，定位弹簧过软或折断，使拨叉轴定位无力，轴向前后窜动，解决办法就是去维修店更换钢球和定位弹簧。
3、拨叉固定螺钉松动，齿轮前后振动，超过了自锁装置的弹簧的压力，使变速杆回到空挡位置，解决办法就是将固定螺拧紧。
4、拨叉弯曲变形，工作面磨损过大，使齿轮不能正常啮合或者由于拨叉与环槽间隙量增大，使齿轮前后移动而出现跳挡，解决办法就是去维修厂调整拨叉到合适位置或更换拨叉。
5、齿轮或齿套沿齿长方向磨损成梯形或锥形，使齿与齿间隙过大，齿面产生冲击，或产生轴向力，使齿面滑移而跳挡，解决办法就是更换齿轮或齿套。
为什么汽车老跳档？
变速器跳档有以下主要原因：
1、固定螺钉：变速器与离合器壳的固定螺钉或螺栓松动。
2、变速器拨叉轴自锁装置失效。
3、变速杆下端变形或球头松动。
4、换档：变速器换档拨叉弯曲变形、严重磨损或紧固螺钉松动，致使齿轮换档不到位。
5、同步器：锁销式惯性同步器的锁销松动、散架或定位弹簧弹力减弱。锁环式同步器的锁环齿或锁环内锥面螺纹槽磨损过甚。
6、轴承：轴承磨损过甚、松旷，使齿轮不能正确啮合而上下摆动。
汽车出现跳档的情况到底是什么原因导致的呢？
自门动档车其实也能通过油脚踏板人为强制换档。你的情况就是无意进行了这种操作。当你轻踏油门提速时，突然遇到紧急情况松下了油门，而后很短时间又轻点了一下油门，这时车子就会跳入高一级档位。这是高手用自动车省油提速的高级技巧，而你无意间操作了。不是车子坏了。所以开自动档要养成用脚制动的习惯，能防止飞车。祝好运！
(1)故障表现汽车以前进档行驶时，即使加速踏板保持不动，自动变速器仍会经常出现突然降档现象;降档后发动机转速异常升高，并产生换档冲击。
(2)分析思路/可能的故障原因
1)节气门位置传感器有故障。
2)车速传感器有故障。
3)控制系统电路接地不良。
4)换档电磁阀接触不良。
5)控制单元故障。
(3)检查和排除
1)对于电子控制自动变速器，应先进行故障自诊断。如有故障码出现，按照所显示的故障码查找故障原因。
2)测量节气门位置传感器。如有异常，应更换。
到此，以上就是小编对于该问题就介绍到这了，希望介绍关于为什么车子会跳档的4点解答对大家有用。
