大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于为什么冰雪路上坡车先行的问题，于是小编就整理了3个相关介绍的解答，让我们一起看看吧。
下坡路面狭窄 为什么下坡先行？
车辆在山区低等级冰雪道路遇坡道时,因为下坡车受重力作用制动难度比上坡车大得多,因此上坡车应当让下坡车先行。 在没有中心隔离设施或者没有中心线的道路上,机动车遇相对方向来车时应当遵守下列规定:
(一)减速靠右行驶,并与其他车辆、行人保持必要的安全距离;
(二)在有障碍的路段，无障碍的一方先行；但有障碍的一方已驶入障碍路段而无障碍的一方未驶入时，有障碍的一方先行；
(三)在狭窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行；
(四)在狭窄的山路，不靠山体的一方先行；
(五)夜间会车应当在距相对方向来车150米以外改用近光灯，在窄路、窄桥与非机动车会车时应当使用近光灯。
交规上坡下坡哪个让行？
在狭窄的坡道，上坡的一方先行；如果下坡的一方已经行驶至途中而上坡的一方未上坡时，应让下坡的一方先行；考虑到车辆在上坡时容易发生熄火，引发的交通安全事故。
上坡车辆和下坡车辆同时都处于坡道的最两端时，下坡车辆先行的话，遇到坡道行驶速度较快是极其容易造成行车危险的；换做上坡车辆先行即便发生交通事故所造成的问题相较于下坡车辆也会有所降低。
出现双方车辆同时都处在坡道中间位置的时候，以手动挡车型来说，上坡车辆让下坡车辆限行是非常容易熄火的，极其容易发生坡上倒溜的交通危险事故；而且上坡车辆是需要克服坡道带来的阻力，必须得大踩油门，使发动机能够发出更大的动力和牵引力来完成坡道。反之下坡车辆让行的话中途踩刹车即可。
外出行驶时会遇到各种路况，应做到“安全行车，礼让三先”即先让、先慢、先停；树立起安全交通意识，养成文明出行的习惯，切忌带情绪开车，以免造成不必要的道路交通事故。
需要看具体情况。在狭窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡时，下坡的一方先行。
下坡行驶的车辆礼让上坡行驶的车辆，这是因为在狭窄的路段，可能会受到天气、环境的影响导致上坡车辆在上坡停车时出现溜车和熄火的现象，极易对后方车辆造成严重影响，甚至会出现较大的事故，不仅容易造成不必要的损失，更容易造成交通堵塞，由此可见，日常生活中遵守交通规则对我们的生活有多么重要的影响。生活中除了下坡礼让上坡之外，我们还应该注意转弯礼让直行，支线礼让主线等。
四驱车上坡下坡和冰雪路面都好用吗？
四驱车分两种，适时四驱，和全时四驱，适时四驱一般价位在二时多万到三十几万的车子，适时四驱一般车速到达五六十码就会自己切换成单驱行驶，而全时四驱一般价位都在五六十万到上百万的车子，全时四驱不管在什么速度，或者什么路面，四个轮胎都会同时输出动力，确保抓地力
四驱车的主要优势体现在上坡和湿滑路面的安全通行，冰冻道路没有什么比防滑链更有效。
前驱车FF顾名思义为前轮驱动，状态为前轮拉着车身跑，就像曾经的车夫拉黄包车；这类车在上坡时重心会后移，以车夫为例车辆重心向后则人会被车辆抬起就像跷跷板，不过人可以加大力量压住车身保证能前行上坡，但是汽车可没有向下的作用力。所以前驱车在爬陡坡时由于重心后移导致前轮抓地力变小，结果则为前轮打滑出现溜车，如果路面湿滑甚至结冰的话则一定无法爬坡。
前驱车在下坡时也会有些问题，因为车身重量主要集中在车头，刹车时的制动力主要由前刹车提供，所以长时间刹车也有可能导致刹车片温度过高造成制动力下滑；而且在高速下坡转弯或高速转弯时后轮抓地力太小，转弯时产生的横向作用力大于后轮摩擦力会造成甩尾，也有人称之为漂移。
后驱车FR是后轮推动车身跑，对于年轻人而言不太形容，如果如果建筑工地的话可以观察以下小推车，人站在后面把住两个棍推着车斗前进就像是后驱；后汽车爬坡比前驱车更有优势，因为重力向后会增加车轮与地面的摩擦力，摩擦力加大则输出更大的扭矩也能保证不打滑，这就是后驱车的优势。
但是后驱车也有劣势，那就是车身前后重量过于平均，前后轮的摩擦力基本相当，而在急加速转外时车身重心后移后轮摩擦力加大能输出很大的马力，同时前轮摩擦力减小会让方向轮失去指向能力，于是就会出现所谓的推头了，也就是后轮马力大于前轮摩擦力车辆不转弯而走直线，危险程度与前驱车甩尾相当。
到此，以上就是小编对于该问题就介绍到这了，希望介绍关于为什么冰雪路上坡车先行的3点解答对大家有用。
