大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于分析交叉口需要什么地方的问题，于是小编就整理了4个相关介绍的解答，让我们一起看看吧。
城市道路交叉口设计规范？
3.5.1 平面交叉口红线规划应符合下列规定：
1 总体规划阶段，除支路外，进口道规划车道数应按上游路段规划车道数的2倍进行用地预留。
2 分区规划阶段，应确定干路交叉口规划红线范围，其宽度应将进口道、出口道、行人过街安全岛、公交车站等设施所需要的空间作一体化规划；出口道规划车道数应与上游各路段进口道同时流入的最多进口车道数相匹配。
3 控制性详细规划阶段，应落实上位规划确定的交叉口红线规划内容，且宜同步开展交通工程规划，应根据交叉口布置的具体形式以及交通工程规划规定的详细尺寸，并应确定交叉口红线。
4 控制性详细规划阶段，应检验总体规划、分区规划所定交叉口规划红线范围内的驾车安全视距，并应符合下列规定：
1)交叉口平面规划时，应检验总体规划、分区规划确定的交叉口转角部分的安全视距三角形限界；
2)交叉口规划红线范围内的高架路、立交桥或人行天桥桥墩台阶及隧道进出口等，可能遮挡驾车视线的构筑物应作安全视距分析。
5 改建、治理规划，检验实际安全视距三角形限界不符合要求时，应按实有限界所能提供的停车视距允许车速，在交叉口上游布设限速标志。
6 规划红线在满足进、出口车道数等总宽的要求下，宜两侧对称布置。
1 总体规划或分区规划阶段，当已选择立体交叉方案时，应框定所选择的立体交叉方案红线范围；当未选择立体交叉方案时，可按苜蓿叶形互通立交的外框初步框定立体交叉的红线范围。
交通信号交叉口主要功能是？
两条线路在同一平面上相交所形成的区域叫交叉。交叉口是道路交通的咽喉，其通行能力直接影响整个交通网络的承载能力。
正确地分析确定交叉口的通行能力，据此设计或改建交叉口，设立不同的交叉口信号，对于提高交叉口的通行能力，改善交叉口的交通条件，具有重要意义，也是交通领域研究的核心内容之一。
小区步行入口与城市次干道的距离关系？
您所提到的“居住区主入口距交叉口70米”的规定，见于《民用建筑设计通则 GB 50352-2005》第4.1.5条：基地机动车出人口位置应符合下列规定：
与大中城市主干道交叉口的距离，自道路红线交叉点量起不应小于70米......
该条目仅控制机动车出入口的设置。但设计中很多问题不是孤立的，应综合分析，全面考虑。具体到居住区出入口的布置，应注意以下问题。
1.注意居住区出入口的数量、间距是否符合规范要求。
《城市居住区规划设计规范 GB 50180—93(2002 年版）》
第8.0.5.1条规定：小区内主要道路至少应有两个出人口；居住区内主要道路至少应有两个方向与外围道路相连；机动车道对外出人口间距不应小于150m。沿街建筑物长度超过150m时，应设不小于4m×4m的消防车通道。人行出口间距不宜超过80m，当建筑物长度超过80m时，应在底层加设人行通道。
2.考虑居住区出入口设置保安人员的成本，合理安排出入口的数量。
地形学中确定站立点和目标点方法？
在地形学中，确定站立点和目标点的方法一般有以下几种：
首先，通过地图和地形图来确定合适的站立点和目标点；
其次，根据地形地貌的特点，选择相对平缓的地方作为站立点，同时根据目标点的位置选择合适的路径；
最后，结合实地勘查和观察，根据实际情况来确定最佳
到此，以上就是小编对于该问题就介绍到这了，希望介绍关于分析交叉口需要什么地方的4点解答对大家有用。
